潮涌杭州灣，大道貫長虹。從云端俯瞰，一道氣勢恢宏的“C形交通大走廊”環抱碧波，串聯起杭、嘉、湖、紹、甬、舟六城——它不僅是地理的紐帶，更是長三角南翼一條流淌著機遇的“黃金經濟廊道”。
向灣而興，交通先行筑夢“世界級灣區”
面朝蔚藍，向灣圖強。環杭州灣區域，匯聚浙江最密集的產業群與最活躍的創新因子。浙江明確提出要著力塑造引領未來的新增長極，加快建設世界級大灣區。
在這盤關乎未來的戰略大棋局上，浙江交通集團作為全省交通建設發展的主力軍，持續加大現代化綜合交通體系建設，切實發揮交通的“先行官”作用。
“十四五”以來，杭州灣區域鐵路、公路建設規模全省領先，湖杭、杭溫、滬蘇湖等高鐵相繼通車，杭紹甬高速杭紹段、杭甬復線寧波一期、錢江通道北接線、杭海城際鐵路等都市圈“血脈”打通，讓這里躍升為全省交通網絡最密集、運行效率最高的區域。
更為矚目的是，一道橫跨海灣的“鋼鐵彩虹”正逐漸顯形。通蘇嘉甬高鐵控制性工程——杭州灣跨海鐵路橋，預計2027年底通車，將徹底終結灣區兩岸“鐵路繞行”的歷史。未來，從寧波乘高鐵直抵上海、蘇州，時間將大幅壓縮，出行幸福感將跨越式提升。
加上不久前開工建設的滬杭高鐵浙江段，跨越海灣、沿岸伸長的超級工程，正以前所未有的力度，重繪長三角南翼的“時空版圖”。
杭甬共舞，“雙城記”奏響協同發展強音
杭州與寧波，如同環杭州灣兩顆璀璨的“雙子星”，因交通的巨變，共振出更為強勁的發展韻律。
隨著杭紹甬高速杭紹段、杭甬復線寧波一期等項目通車，一條沿灣南岸鋪展的“黃金走廊”已然成型。它不僅是連接雙城的快車道，更串起了錢塘新區、濱海新區、前灣新區等高能級平臺，激活了整個環灣產業帶的生命力。同時，直連橫跨錢塘江、杭州灣、甬舟海域的諸多世界級橋梁，進一步優化區域交通網絡。
如今，杭紹甬高速的收官段——杭甬復線寧波三期建設正全速推進。作為寧波舟山港重要的集疏運通道，它未來將與六橫大橋牽手，為“世界第一大港”暢通血脈，助推“空港+海港”兩大樞紐深度融合。
一條條延伸的道路，如同躍動的經濟“動脈”，為杭甬“雙城記”注入源源不斷的能量，讓協同發展的故事愈發激昂。
跨海連島，甬舟一體繪就海上共富新圖景
千島星羅間，長虹臥波處。曾經的舟山，困于海的阻隔；如今的舟山，因橋而興、向海圖強。
“十四五”時期，寧波舟山港主通道建成通車，結束了岱山縣“孤懸海外”的歷史。跨海橋梁群不僅補齊交通短板，更催生了澎湃的“大橋經濟”。通過舟岱大橋、魚山大橋，全國最大的舟山綠色石化基地獲得堅實支撐，已累計實現工業產值超萬億元。
與此同時，舟岱大橋將岱山攬入長三角經濟圈，使其連續三年躋身中國工業百強縣，譜寫了“因橋而富”的生動篇章。
而更宏大的藍圖正在展開——“十四五”以來，甬舟高速復線一期、二期和甬舟鐵路工程相繼開工，未來，與舟山跨海大橋一道，“兩高一鐵”將構建起高效的綜合交通體系，讓舟山與寧波、上海等城市的聯系更加緊密，海上花園城市迎來新的歷史機遇。
創新突破，超級工程持續刷新紀錄
在這條“C”型黃金走廊上，每一項工程都在挑戰極限，每一項紀錄都在彰顯“交通強國”的硬核實力。
舟山大陸連島高速公路，以74公里成就我國最長跨海高速；
杭甬復線寧波一期濱海互通，問鼎“亞洲最大海上互通”；
杭州灣跨海鐵路橋，成為世界在建長度最長高速鐵路跨海大橋；
甬舟復線一期西堠門公鐵兩用大橋，建成后將成為世界最大跨度公鐵兩用大橋、世界主塔最高的跨海大橋；
甬舟復線二期金塘海底隧道，則以“世界最長海底雙向六車道高速公路隧道”之姿，穿海而行……
這些標志性工程，不僅是工程技術的豐碑，更是中國邁向“交通強國”的堅實腳印。
數據顯示，“十四五”以來至今年10月底，浙江交通集團累計完成交通基礎設施投資3850.67億元，較“十三五”增長超三成。不斷延伸的路網，持續拉近的時空，正為區域發展注入強勁動能。
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