要致富，先修路。在之江大地，一張日益密集、高效聯(lián)通的綜合交通網(wǎng)正以前所未有的力度與速度鋪展延伸，深刻重塑著區(qū)域發(fā)展格局，為浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)注入源源不斷的動力。
跨越山海，連接城鄉(xiāng)。從東海之濱到浙西崇山峻嶺，一條條公路、鐵路不僅是物理通道，更已成為浙江奮力縮小地區(qū)差距、城鄉(xiāng)差距、收入差距這“三大差距”最為強勁的動脈。作為全省交通建設發(fā)展的主力軍，集團在“十四五”期間持續(xù)發(fā)力，截至今年10月底，累計完成交通基礎設施投資3850.67億元，較“十三五”時期增長超三成，新增高速公路主線344公里，完成改擴建137公里，新增鐵路1086公里。其中，在山區(qū)海島縣投入約830億元，相繼建成景文高速、杭金衢改擴建二期、金臺鐵路、杭溫高鐵等一批標志性工程，助力浙江實現(xiàn)高速公路“縣縣通”、高鐵陸域“市市通”、陸域“一小時交通圈”。
山海不再遠，通達之變惠城鄉(xiāng)
“七山一水二分田”曾制約了浙江內(nèi)陸與沿海的協(xié)同發(fā)展。打破屏障，“交通先行”成為必然選擇。
打開浙江交通版圖，龍麗溫高速公路宛如一條巨龍，蜿蜒盤踞在浙西南的群山之間。2023年，隨著景文高速建成通車，標志著這條歷經(jīng)20年建設，由集團主導投資520億元，全長476公里的龍麗溫高速全線建成通車，串聯(lián)起遂昌、松陽、泰順等11個縣市，為浙西南山區(qū)書寫產(chǎn)業(yè)興旺、鄉(xiāng)村振興的發(fā)展篇章注入動能。
2021年底，寧波舟山港主通道全線貫通，一條巨龍般的橋鏈騰躍于群島之間，其中的舟岱大橋讓岱山島告別了作為浙江最后一個未通高速公路縣的歷史。“從岱山收費站上高速，一腳油門就能出去，比輪渡節(jié)省三分之一時間，生活工作方便太多了。”岱山居民陳永偉的感慨代表了島民心聲。數(shù)據(jù)顯示，自項目通車以來，進出岱山收費站總流量約1360萬輛次，活力奔涌。
鐵路網(wǎng)絡也在同步加密。2021年6月，金臺鐵路的開通，結束了仙居、磐安不通鐵路的歷史。這條浙江省首條自主建設運營的電氣化鐵路，為了通達磐安，不惜增加投資、修建超長隧道，體現(xiàn)了交通助富決心。
從圓夢縣縣“通高速” 到在省域“一小時交通圈”的征程上高歌猛進，集團正全速前行。“十四五”期間，杭溫高鐵為浦江、東陽、磐安、仙居的發(fā)展注入了新的速度與激情；杭紹臺高鐵則讓嵊州、新昌、天臺一舉邁入了高鐵時代，共同譜寫了浙江高鐵網(wǎng)絡從“線”到“網(wǎng)”、日益稠密的壯麗詩篇。
路網(wǎng)愈加密，特色產(chǎn)業(yè)借勢興
骨干大通道打通后，細密的網(wǎng)絡建設更為關鍵。高速公路的互通樞紐，將“大動脈”與“毛細血管”緊密相連，形成帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“黃金通道”。
全國唯一的畬族自治縣景寧，在2013年云景高速通車后首次接入國家高速網(wǎng)。但部分偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍受困于群山。大漈鄉(xiāng)黨委委員嚴挺回憶：“過去無論從哪個方向來大漈村，都要走2個多小時崎嶇山路，勸退了很多游客。”而隨著景文高速的建成通車，大漈鄉(xiāng)也迎來了發(fā)展的轉機。從東坑互通駛出高速，僅需半小時車程便可抵達這片隱于山間的秘境。大漈鄉(xiāng)作為熱門游戲《黑神話：悟空》的取景地，迅速將網(wǎng)絡熱度轉化為現(xiàn)實中的旅游人氣。2024年全年，大漈景區(qū)接待游客達172.35萬人次，實現(xiàn)營業(yè)收入1875.66萬元，同比分別增長33.75%和28.64%，交通帶來的“流量”正穩(wěn)步轉化為發(fā)展的“留量”。
高速公路的通達，不僅串聯(lián)起沿線散落的明珠，將八方游客“引進來”，更能將物流網(wǎng)絡深入鄉(xiāng)村的“最后一公里”，讓本土優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品成功地“走出去”。計劃于今年建成的瑞蒼高速，途經(jīng)“中國黃茶之鄉(xiāng)”平陽，將結束該縣西部約40萬人口“無高速”的歷史，極大助力平陽黃茶快速外銷，為山區(qū)群眾鋪就共富之路。
交通的大投入大發(fā)展，顯著提升了山區(qū)海島縣的互聯(lián)互通水平，杭金衢高速改擴建二期項目為衢州山區(qū)新增了龍游港、衢江、柯城等互通，強化了內(nèi)陸主動脈，景文高速則為溫州、麗水山區(qū)新增景寧南、文成南等4處互通，完善了區(qū)域交通網(wǎng)。尤為關鍵的是，主通道項目成功連接了舟山海域的富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，構筑起高效的海島交通閉環(huán)，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了堅實基礎。
服務雙循環(huán)，內(nèi)暢外聯(lián)通全球
綜合交通網(wǎng)絡日益完善，節(jié)點之間的連接愈發(fā)順暢，為構建新發(fā)展格局提供了有力支撐。
隨著義龍慶高速麗水段與衢麗鐵路的推進，浙西南山城迎來新機遇。
以龍泉青瓷產(chǎn)業(yè)為例。龍泉永健瓷業(yè)等近百家廠商的產(chǎn)品走向世界，物流成本與效率至關重要。義龍慶高速麗水段建成后，將深度融入龍泉構建的多式聯(lián)運模式，形成通往義烏國際陸港的第二條快速通道。預計麗水與義烏間物流時間將減少約1小時，整體物流成本有望下降約30%，顯著助力“山區(qū)制造”便利出海。
與此同時，衢麗鐵路為遂昌等地產(chǎn)品提供了強大的鐵路運力支撐。貨物可經(jīng)衢州樞紐，快速對接中歐班列或抵達寧波舟山港，開辟了一條安全、高效的國際物流新通道。
義龍慶高速與衢麗鐵路，一“公”一“鐵”，相輔相成，共同織密浙西南地區(qū)內(nèi)外聯(lián)通的黃金物流走廊。這種聚合效應正在放大。建設中的甬金衢上高速，未來將大幅縮短衢州等地至寧波舟山港的通行時間。新近開工的杭淳開高速公路，為杭州淳安、衢州開化等生態(tài)地區(qū)將“綠水青山”轉化為“金山銀山”提供快速通道。
從跨海大橋貫通到山區(qū)圓夢高速，再到鐵路成網(wǎng)，共筑內(nèi)暢外聯(lián)新通途，浙江不斷延伸的交通動脈讓浙江共同富裕的圖景也愈發(fā)清晰、立體。隨著“人便其行、貨暢其流”的現(xiàn)代化綜合交通體系進一步完善，浙江的山海協(xié)作將步入更深層次，城鄉(xiāng)融合將呈現(xiàn)更美畫卷。它正以其堅實而綿密的力量，托舉著之江大地在共同富裕和中國式現(xiàn)代化的征途上，穩(wěn)步邁向更加遼闊深遠的未來。（浙高建公司 高施倩）
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